1. Cuerpo del brazo de control
El cuerpo del brazo se fabrica inicialmente mediante forjado de aleación de aluminio, al que se le da forma mediante un proceso de forjado en matriz. En comparación con un brazo de acero, este cuerpo de aluminio es entre un 40 % y un 50 % más ligero, sin sacrificar la rigidez. La consiguiente reducción de la masa no suspendida se traduce en dos ventajas tangibles: una respuesta de manejo más precisa y una mayor suavidad de marcha.

2. Conjunto de rótula
Espárrago de bola: El espárrago está fabricado en acero para rodamientos. Mediante carburización, temple y rectificado, su superficie alcanza la dureza y la resistencia al desgaste necesarias para una dirección precisa y con buena capacidad de respuesta.
Asiento de bola (casquillo): fabricado con caucho POM y precargado con grasa a base de litio, el casquillo cumple una doble función: mantener baja la fricción y evitar ruidos entre el perno y el asiento.
Cubierta antipolvo: El caucho de cloropreno ofrece una resistencia inherente al aceite y al envejecimiento. Al formar un sello hermético, impide que la arena, la humedad y los residuos lleguen a los componentes internos de la rótula.
Muelle de precarga: este componente de acero elástico proporciona una precarga constante, lo que garantiza un rendimiento uniforme de la rótula a lo largo del tiempo.

3. Conjunto de buje
Núcleo interno: El núcleo está fabricado en acero 45#, con un recubrimiento de zinc o electroforético aplicado para protegerlo contra la corrosión. Se conecta rígidamente al subchasis o a la mangueta mediante pernos.
Elastómero de caucho: Aquí tenemos un buje hidráulico fabricado con caucho natural que contiene una cavidad interna llena de fluido hidráulico. El caucho proporciona una alta elasticidad y resistencia a la fatiga, lo que permite que el buje absorba los impactos de la carretera y elimine el ruido. Además, el movimiento del fluido dentro de la cavidad amortigua las vibraciones de alta frecuencia, una característica que contribuye directamente a una conducción más cómoda.
Carcasa exterior: El buje está rodeado por una carcasa de aleación de aluminio. Esta carcasa se fija al cuerpo del brazo de control mediante un ajuste a presión o mediante soldadura, lo que garantiza una conexión fuerte y duradera entre el buje y el brazo.

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