1. Piezas en bruto para superficies de frenos de fundición+: En la investigación y el desarrollo de la fabricación de discos de freno, el rendimiento de frenado es la máxima prioridad; la selección del material, el coeficiente de resistencia al desgaste y el coeficiente de dilatación térmica determinan directamente la calidad y la seguridad de los productos. Utilizamos hierro fundido gris de alto carbono como material principal del cuerpo del freno, ya que esta selección de material presenta ventajas significativas. En cuanto a las características del material, la fundición gris de alto carbono se basa en un alto contenido de carbono, y el grafito en su interior se distribuye uniformemente en la estructura de la matriz. Esta microestructura única le confiere al material una excelente capacidad de absorción de impactos y reducción de ruido, lo que permite amortiguar eficazmente las vibraciones de alta frecuencia generadas durante el frenado, reducir el ruido excesivo y mejorar la comodidad de conducción. En cuanto a la resistencia al desgaste, la fundición gris de alto carbono, gracias a su composición y microestructura únicas, presenta una resistencia excepcional. Pruebas profesionales han confirmado que su coeficiente de resistencia al desgaste se encuentra entre los mejores del sector, siendo capaz de soportar decenas de miles de ciclos de frenado de alta intensidad. Incluso en condiciones extremas, como frenadas frecuentes y cargas pesadas, mantiene un rendimiento de fricción estable, lo que prolonga significativamente la vida útil del disco de freno. En cuanto a la estabilidad térmica, el bajo coeficiente de dilatación térmica de la fundición gris de alto carbono constituye una ventaja fundamental. En condiciones extremas, donde el frenado continuo provoca un aumento repentino de la temperatura en la superficie de frenado (hasta más de 600 °C), la tasa de cambio dimensional del material se mantiene mínima, preservando la precisión geométrica del disco. Esto garantiza la estabilidad y la fiabilidad del sistema de frenado, evitando así los riesgos de fallo de los frenos causados ​​por la deformación térmica.